北美线市场：

随着近期运力的逐渐回归，舱位和货量的紧张供需关系将逐步缓和；美西南航线依然保持高装载率，甩柜情况时有发生10月底前运价维稳，主流船公司已宣布11月1日起推涨GRI；船公司总体箱况良好，主要港口的箱源相对充足。

南美线市场：

受前期空班影响，十月下旬陆续出现爆仓情况；船公司陆续宣布推涨GRI，预计上调后的运价水平将维持到11月。第一周收到智利车厘子季节即将开始的影响，船公司调拨大量冷箱去到目的港，导致船公司冷箱库存短缺，华北各口岸尤为突出；天津新港和青岛的二十尺普柜紧缺状态持续；亚马逊水位情况持续恶化，船公司再次上调低水位附加费。

欧地线市场：

欧洲：SCFI指数从前一周起小幅度上涨，目前大多船公司已经宣布了11月1日起上调运价，但是否能够维持有待进一步观望受先前停航影响，10月底部分船公司装载率上升并出现甩柜现象，但与此同时市场货量并无明显增加。

地中海：运价方面，船公司相继公布了上调11月地中海基港价，为避免下月初开始的运价上调，10月底船期的订单流入激增，各大船公司装载率在九成以上，几近满仓。目的港持续需求疲软，鉴于直达船期优势较大，市场上货量受新的直达小船东的分羹。

信息来源：德迅KuehneNagel