阿拉山口、霍尔果斯仍保持较高的操作效率——平均3-7天换装出境，极个别集装箱报在阿腾科里口岸滞留9天；二连浩特最快7天换装出境，排队长时接近16天；满洲里最快8天换装出境，拥堵情况下耗时超过15天。据境外代理反馈，目的地车站有限的承载能力也拖累了铁路口岸的换装作业效率。如，抵达电煤站的车辆大排长龙，导致发往该方向的列车在口岸停留天数增加。

欧洲方向的铁路运输运行良好，国内车站发运的列车12-13天抵达马拉舍维奇，16-24天抵达杜伊斯堡、汉堡，快线班列的运输时效稳定在15天上下，优势明显。俄罗斯方向，国内车站发运的列车21-25天抵达莫斯科电煤，24-26天抵达圣彼得堡。

本周重点线路仓位及运价情况如下：

欧线线路：

去程：大部分平台消减运输计划，收紧运力，舱位供应有限，去往波兰的马拉，华沙和罗兹方向的列车舱位非常抢手，11月底只有少数余舱在市场上流通。12月成都平台订舱价格已经公布，价格水平与以往持平。

12月，欧洲回程的舱位价格除了成都外均未公布。各线路舱位数量各不相同：欧洲站点发往大连、济南的货运列车舱位充足，预计18号、25号发车；欧洲站点发往长沙、重庆的货运列车舱位收紧，预计17号、24号发车。与去程相比，回程货量少，计划调整可能性高。具体发车时间经常以实际收货情况为主导。

俄罗斯线路：

舱位供给较为充足，各大站点11月中下旬仍有舱位可定。比较反常的是，本周，西安、重庆、成都等平台纷纷上调运价，涨幅300-500美金不等。有可靠消息称主要原因是俄罗斯境外代理车板短缺导致的连带效应。可以预见，12月俄线的舱位预计会迎来一波集体上调，幅度超过15%。

中亚线路：

11月舱位较为充足，中旬、下旬均有余舱。运价稍有调整——西安取消了报关抬头的补贴政策，到口岸的半程价格无变动，西安-塔什干、西安-阿拉木图上调1200元；郑州-塔什干上调2500元。

信息摘自：丝路拓客