北美线市场：

继12月初船公司宣涨GRI后，美西运价很快出现小幅下调，美东运价相对稳定，舱位供需平稳。受巴拿马运河通行能力持续缩减影响，船公司纷纷宣布征收新的运河附加费，THE和2M联盟的部分美东航线已宣布改道苏伊士运河，航程将增加5-7天。

南美线市场：

市场需求有所放缓，加之12月份以星每周推出加班船去往南美东港口，因此南美东舱位紧张状况有所缓解，运价也随之回调;南美西运价在月初被推涨一波后未坚持太久便有所下调，目前舱位宽松。个别欧洲船公司小柜短缺状况未见改善，冷箱库存持续紧张，预计会持续到明年初。

严峻的千旱继续限制巴拿马运河的通行能力，拥堵情况日益加剧各家船公司已陆续宣布征收巴拿马运河附加费，马士基率先已于12月1日开征。部分船公司开始调整航线绕行苏伊士运河，加勒比区域的情况在未来几周会变得更加复杂。

欧地线市场：

欧洲：12月份市场整体货量增长明显，未来两周大部分船公司舱位已经订满，个别船公司舱位已经排到年底。SCFI连续两周大幅度上涨，预期整个12月运价都会处于上行的趋势；船公司正在酝酿下半月起进一步推涨欧洲基港运价；船公司空箱供给紧张/短缺现象有所增加，个别船公司缺箱状况短时间内无法缓解。

地中海：整体货量相比较前几周略有增加；OA联盟前半月舱位基本已售罄，12月下旬舱位开始紧缺。SCFI连续两周上涨，预计12月中旬起各大船公司将再度推涨地中海运价；船公司空箱供给紧张/短缺现象有所增加，个别船公司缺箱状况，短时间内无法缓解。

信息来源：德迅KuehneNagel