北美线市场：

船公司再次推涨GRI，美西运价经历先涨后跌，几乎回到涨价之前的水平；美东由于巴拿马运河通行效率降低、吃水限重、船只绕行等诸多因素影响，月底前运价将维持在高位；日前红海水域的紧张局势让苏伊士运河的航运受阻，部分船公司已被迫宣布改道好望角前往美东连接美东的船期延误预计会进一步加重；同时绕行带来的额外成本将推涨运费。

南美线市场：

市场需求平稳，加之12月份以星南美东加班船以及南美西ZAT航线再次回归，整体舱位状况良好；运价在12月下半月呈下降趋势船公司空箱供给紧张/短缺现象有所增加，小柜紧缺状况尤为突出，缺箱状况短时间内无法缓解，冷箱库存仍较吃紧；各大船公司将于2024年1月1日起征收巴拿马运河附加费，届时所有通过巴拿马运河中转的加勒比货物都将被加收此费用。

欧地线市场：

欧洲：12月份市场整体货量增长明显，未来两周大部分船公司基本上爆舱，部分船公司的舱位已经预订到1月上半月，SCFI指数持续大幅度上涨，预计未来两周持续上涨的趋势；叠加红海水域局势升级的影响1月份上半月船公司将持续推涨欧洲基本港的GRI；船公司空箱供给紧张/短缺现象有所增加，个别船公司缺箱状况短时间内无法缓解

地中海：整体货量相比较前几周略有增加，未来两周大部分船公司舱位已告罄；SCFI指数持续大幅度上涨，预计未来两周持续上涨的趋势，叠加红海水域局势升级的影响，1月份上半月船公司将持续推涨地中海(西)的GRI；船公司空箱供给紧张/短缺现象有所增加，个别船公司缺箱状况短时间内无法缓解。

信息来源：德迅KuehneNagel