北美线市场：

市场处于春节长假后的传统淡季，节后货量尚未恢复，供需关系不佳，预计市场运价将持续回落；随着春节后工人返岗，工厂产能的逐步提升，预计三月下半月市场货量将有所起色；运河通行方面，目前美东方向除了THE 联盟的EC1/EC2航线继续绕行好望角，其余仍旧取道巴拿马运河。

南美线市场：

因春节期间积压的待出运货物尚未完全消化，导致节后舱位仍较紧张。运价在节后连续两周上涨，但因工厂复工后货量未完全恢复，预计原本3月第一周的GRI推涨或将推迟；通行巴拿马运河的集装箱船增加到30%以上，船舶平均等待时间约为4-8天。

欧地线市场：

欧洲：春节后整体货量平稳，但市场行情不够明朗;预计Wk10货量有望恢复正常情况的七八成，节后第一周SCFI指数即出现下跌，目前上海至欧洲基本港的市场；运价较年前下跌5%，红海局势持续2个多月，大部份船公司继续选择绕行好望角的航线，前往欧洲的“新常态”。

地中海：工厂陆续复工后市场货量并无明显恢复，地中海航线市场行情与欧洲航线基本同步，节后第一周SCFI指数较年前下跌6.5%。受红海局势持续船只绕行好望角影响，远洋航线船舶无法按时返回，因此造成较多空班。

信息来源：德迅KuehneNagel