阿拉山口效率最高——3-5天换装出境，霍尔果斯换装效率维持稳定，平均5-7天可换装出境；满洲里换装时间约为7天。欧洲方向，国内站点到马拉舍维奇最快11天，到杜伊斯堡15-21天，到米兰约24-26天；俄罗斯方向，较快的班列12-15天可达莫斯科，一般16-25天。国内站点到明斯克约22天，到谢利亚季诺24天。

本周重点线路仓位及运价情况如下：

欧线线路：

去程市场供需稳定，各平台舱位大多排到11月中旬左右。成都的舱位依然火爆，公共班列舱位上中旬已经全部订满，定制班列排舱已经计划到12月初，价格优势持续。重庆班列基本释放到10号以后。苏州11月计划开一班货运列车，预计20号发车。金华维持周班发运频率，计划每周六开行。去程市场稳定，本周各站的平台订舱价格与以往相比涨跌幅不大。相较而言，济南班列平台释放的价格在华东、华北地区稍有优势，不过在品名和重量上有所限制。

欧线回程舱位较为充足，各平台11月均有可定班期。马拉、慕尼黑、杜伊斯堡、汉堡、布达佩斯、列日、米兰等地东向行驶列车每周均有余舱。受到收货数量或者其他特殊情况影响个别线路可能会调整发运计划，请注意您的运输安排。

俄罗斯线路：

俄罗斯方向各平台发布的订舱价格基本维持平稳，重庆、西安、合肥等地11月释放的舱位数量稳定、价格与以往持平，市场即期运价在6000美金以内。成都舱位持续收紧，发往莫斯科的列车中旬仅有少量舱位，明斯克基本上已余下旬舱位。近期，华南的增城、大田等站从二连浩特出境的列车也出现了小范围“爆仓”现象。业内人士分析，应该与年底列车发运计划减少，运力不足有关。

中亚线路：

货运需求疲软，货量较小。11月初仍有个别平台可定，舱位释放到11月中旬。郑州、西安发往中亚的班列班期较多、发车稳定，是华东、华北地区货源的首选。随着气温降低，中亚部分地区逐渐出现风雪天气将对卡车运输产生影响，“铁+卡”运输方式去程成本预计会增加。

信息摘自：丝路拓客