阿拉山口、霍尔果斯换装时效约5-7天，满洲里换装时效约6-12天，二连浩特换装时效约6-15天。尽管11月前两周中欧班列运输时效受天气影响较大，整体来看该月运行效率仍好于预期。

国内站点到马拉舍维奇、罗兹运输时效约12-15天，到杜伊斯堡运输时效约20天；国内站点至俄罗斯各车站几乎25天内可抵达——到莫斯科运输时效约18-19天，电煤约15-18天，谢利亚季诺约18-20天。

本周重点线路仓位及运价情况如下：

欧线线路：

各平台去程舱位略有所收紧，大部分舱位计划排至12月至中下旬，平台订舱价格变化不大。成都定制班列、公共班列15号以后只有29号还有少量余舱。西安到杜伊斯堡月初有少量普线舱位可定，快线的舱位十分抢手，周六的计划已经全部排满。济南12月中旬的班列计划取消，下一班预计于月末号发车。

12月不同平台的回程班列舱位供给情况出现较大差异。成都，重庆，武汉等平台皆有每周一班的计划，始发站为马拉、罗兹、蒂尔堡，杜堡等地，目前还有部分余舱。西安陆港、自贸港已无剩余舱位，义乌平台的供给计划十分紧张，郑州平台的计划暂时延期，需进一步等待通知。

俄罗斯线路：

市场货运需求疲软，整体货量较少，运价迎来大范围调整。增城、大田、西安、郑州、武汉、济南、石家庄、苏州、长沙等平台都传出降价消息。各平台降价幅度不等——如，西安、石家庄到莫斯科约降价5%，西安到圣彼得堡约降价2%，武汉到莫斯科降价约3%。重庆、沈阳运价相对保持平稳。业内人士指出，考虑到价格因素，俄线许多托运人倾向于选择海铁联运的方式，整体运价便宜15%-20%左右。

中亚线路：

市场供需稳定，12月中下旬舱位正在释放，数量较为充足。西安有部分舱位可定，10号、25号到巴库有班期。中下旬前往霍尔果斯、阿拉木图、塔什干的列车尚有舱位。郑州开往塔什干拼箱已经订满，整箱舱位充足。

信息摘自：丝路拓客