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北美线市场:
随着近期运力的逐渐回归,舱位和货量的紧张供需关系将逐步缓和;美西南航线依然保持高装载率,甩柜情况时有发生10月底前运价维稳,主流船公司已宣布11月1日起推涨GRI;船公司总体箱况良好,主要港口的箱源相对充足。
南美线市场:
受前期空班影响,十月下旬陆续出现爆仓情况;船公司陆续宣布推涨GRI,预计上调后的运价水平将维持到11月。第一周收到智利车厘子季节即将开始的影响,船公司调拨大量冷箱去到目的港,导致船公司冷箱库存短缺,华北各口岸尤为突出;天津新港和青岛的二十尺普柜紧缺状态持续;亚马逊水位情况持续恶化,船公司再次上调低水位附加费。
欧地线市场:
欧洲:SCFI指数从前一周起小幅度上涨,目前大多船公司已经宣布了11月1日起上调运价,但是否能够维持有待进一步观望受先前停航影响,10月底部分船公司装载率上升并出现甩柜现象,但与此同时市场货量并无明显增加。
地中海:运价方面,船公司相继公布了上调11月地中海基港价,为避免下月初开始的运价上调,10月底船期的订单流入激增,各大船公司装载率在九成以上,几近满仓。目的港持续需求疲软,鉴于直达船期优势较大,市场上货量受新的直达小船东的分羹。
信息来源:德迅KuehneNagel