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阿拉山口、霍尔果斯仍保持较高的操作效率——平均3-7天换装出境,极个别集装箱报在阿腾科里口岸滞留9天;二连浩特最快7天换装出境,排队长时接近16天;满洲里最快8天换装出境,拥堵情况下耗时超过15天。据境外代理反馈,目的地车站有限的承载能力也拖累了铁路口岸的换装作业效率。如,抵达电煤站的车辆大排长龙,导致发往该方向的列车在口岸停留天数增加。
欧洲方向的铁路运输运行良好,国内车站发运的列车12-13天抵达马拉舍维奇,16-24天抵达杜伊斯堡、汉堡,快线班列的运输时效稳定在15天上下,优势明显。俄罗斯方向,国内车站发运的列车21-25天抵达莫斯科电煤,24-26天抵达圣彼得堡。
本周重点线路仓位及运价情况如下:
欧线线路:
去程:大部分平台消减运输计划,收紧运力,舱位供应有限,去往波兰的马拉,华沙和罗兹方向的列车舱位非常抢手,11月底只有少数余舱在市场上流通。12月成都平台订舱价格已经公布,价格水平与以往持平。
12月,欧洲回程的舱位价格除了成都外均未公布。各线路舱位数量各不相同:欧洲站点发往大连、济南的货运列车舱位充足,预计18号、25号发车;欧洲站点发往长沙、重庆的货运列车舱位收紧,预计17号、24号发车。与去程相比,回程货量少,计划调整可能性高。具体发车时间经常以实际收货情况为主导。
俄罗斯线路:
舱位供给较为充足,各大站点11月中下旬仍有舱位可定。比较反常的是,本周,西安、重庆、成都等平台纷纷上调运价,涨幅300-500美金不等。有可靠消息称主要原因是俄罗斯境外代理车板短缺导致的连带效应。可以预见,12月俄线的舱位预计会迎来一波集体上调,幅度超过15%。
中亚线路:
11月舱位较为充足,中旬、下旬均有余舱。运价稍有调整——西安取消了报关抬头的补贴政策,到口岸的半程价格无变动,西安-塔什干、西安-阿拉木图上调1200元;郑州-塔什干上调2500元。
信息摘自:丝路拓客