红海危机发生以来，多家船公司宣布暂停红海航线，选择绕航好望角。但也有部分船司正尝试复航红海航线。

本月26日地中海航运旗下一艘集装箱船“MSC United VIII“在穿越红海时遭到袭击。事件发生在世界标准时间12:25左右，当时该船正从沙特阿拉伯阿卜杜拉国王港驶往巴基斯坦卡拉奇。

随后MSC表示“我们的首要任务仍然是保护海员的生命和安全，在确保他们的安全得到保障之前，MSC将继续将预定过境苏伊士运河的船只改道好望角”。

马士基正式在24日正式宣布逐步恢复红海通航，并27日在官网上公布了一份即将经由苏伊士运河通行船舶的详细名单，共计59艘船舶、合计运价超82万标箱。同时值得注意的是，改道绕航好望角的船舶仍有95艘。但马士基也提到，若认为有必要确保船员安全，将不会犹豫重新评估现状，并可能再次启动绕行计划。

跟进红海复航的还有另外一家航运巨头——法国达飞，于26日在官网上表示正在制定计划，逐步增加通过苏伊士运河的船只数量。我们正在不断监测局势，并随时准备根据需要迅速重新评估和调整我们的计划。

但其他主要的航运公司如赫伯罗特HPL、中远海运、长荣海运、阳明海运均表示暂不跟进红海航线，目前仍选择改道绕航好望角。

无论是否选择绕航苏伊士运河，多家船公司都不约而同的发布公告涨价，增收附加费。其中红海附加费最高达3000美元/柜。

图源：壹航运

来源：网络综合