雨雪大风天气对中欧班列的顺畅运行持续带来挑战。严寒天气下阿拉山口铁路口岸5-12天完成通关，与两个月前相比换装时间延长了一倍。霍尔果斯、满洲里、二连浩特口岸受天气影响较小、换装稳定，时效分别是3-7天，5-10天，6-15天。此外，波兰、德国境内暴风雪天气增多，列车在马拉舍维奇换装出境后发往杜伊斯堡、汉堡的列车可能会延误3-5天。

重点线路仓位及运价情况如下：

欧洲线路：

红海危机进入到第18天，在旗下船只两次遇袭后，航运巨头马士基于当地时间12月31日紧急宣布--暂停所有通过红海/亚丁湾的运输，直到1月2日。S&P Global Community insights 的数据表明，目前亚欧航线的海运即期运费已经飙升到4500-5000美金/FEU, 马士基宣称从上海到吉布提的基础运价为10000美金/FEU。 受此影响，中欧班列欧线的“流量”回归，欧洲方向近期询盘数量飙升。随着圣诞假期接近尾声，欧洲客户逐渐回归工作。业内人士预计，欧洲铁路货运的订单小高潮将在1月中旬后真正体现。

去程：上周，各大平台纷纷发布了价格调整的公告，随着集装箱租赁价格大幅增长，再加上春节前期国内拖车成本增加，预计1月份欧洲方向的铁路即期运费的环比涨幅将突破20%。 目前，成都，重庆等站的平台订舱价格有较大的竞争优势，上旬舱位已基本订满。西安快线班列的订舱价格已回归到6000美金以上，但依然受到市场热捧，1月已基本没有余舱。义乌出发去往杜堡、汉堡等地的即期运费也快速飙升到6200美金上下，上旬还有少量舱位可订。

回程：即期运费相对稳定，个别线路呈现涨幅。欧洲回程重庆、长沙车站的列车1月价格与以往维持不变。目的地为西安、郑州、大连等城市的回程运费有400美金上下的波动。

俄罗斯线路：

市场货运需求疲软，整体货量较少。1月舱位充足，上旬有部分余舱多数平台释放到中下旬以后。本周订舱价格变动不大，少数线路下沉，变化幅度约50美金。

中亚线路：

中亚市场较为平缓，货量较少价格稳定。西安到中亚线路丰富，1月份舱位供给充足——覆盖阿拉木图、伊斯坦布尔、波季、塔什干、巴库各个站点。郑州到塔什干的班列稳定开行，1月拼箱舱位已经售罄，整箱可定。

信息摘自：丝路拓客