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北美线市场:
市场处于春节长假后的传统淡季,节后货量尚未恢复,供需关系不佳,预计市场运价将持续回落;随着春节后工人返岗,工厂产能的逐步提升,预计三月下半月市场货量将有所起色;运河通行方面,目前美东方向除了THE 联盟的EC1/EC2航线继续绕行好望角,其余仍旧取道巴拿马运河。
南美线市场:
因春节期间积压的待出运货物尚未完全消化,导致节后舱位仍较紧张。运价在节后连续两周上涨,但因工厂复工后货量未完全恢复,预计原本3月第一周的GRI推涨或将推迟;通行巴拿马运河的集装箱船增加到30%以上,船舶平均等待时间约为4-8天。
欧地线市场:
欧洲:春节后整体货量平稳,但市场行情不够明朗;预计Wk10货量有望恢复正常情况的七八成,节后第一周SCFI指数即出现下跌,目前上海至欧洲基本港的市场;运价较年前下跌5%,红海局势持续2个多月,大部份船公司继续选择绕行好望角的航线,前往欧洲的“新常态”。
地中海:工厂陆续复工后市场货量并无明显恢复,地中海航线市场行情与欧洲航线基本同步,节后第一周SCFI指数较年前下跌6.5%。受红海局势持续船只绕行好望角影响,远洋航线船舶无法按时返回,因此造成较多空班。
信息来源:德迅KuehneNagel